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(三)接地
飞机在接地前会出现机头自动下俯的现象。这是因为飞机在下沉过程中，迎角要增大 ，迎角安定力矩使机头下俯 ，另外由于飞机接近地面，地面的影响增强 ，下洗速 度减小 ，水平有效迎角增大，产生向上的附加升力，对重心形成的力矩使机头下俯。故在接地前 ，还要继续向后带杆 ，飞机才能保持好所需的接地姿态 。
为减小接地速度和增大滑跑中阻力，以缩短着陆滑跑距离 ，接地时应有较大的迎角 ，故前三点飞机以两主轮接地，而后三点飞机以通常以三轮同时接地 。
(四)着陆滑跑
着陆滑跑的中心问题是如何减速和保持滑跑方向。
飞机接地后 ，为尽快减速 ，缩短着陆滑跑距离，必须在滑跑中增大飞机阻力 。滑跑中飞机阻力有气动阻力、机轮摩擦力 、以及喷气反推力和螺旋桨负拉力等 。滑跑中 ，增大飞机迎角 ，放减速板(或减速率)，以及使用反推 、螺旋桨负拉力、刹车等都能增大飞机阻力。
简单空气力学简介
要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用 ，飞机的升力是如何产生的等问题 。这些问题将分成几个部分简要讲解 。
一 、飞行的主要组成部分及功用
到目前为止 ，除了少数特殊形式的飞机外，大多数飞机都由机翼 、机身、尾翼 、起落装置和动力装置五个主要部分组成 ：
1. 机翼?机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行 ，同时也起到一定的稳定和操作作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼 ，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大 。机翼上还可安装发动机 、起落架和油箱等 。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各
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